Toyota lansuje nową markę na rynku amerykańskim. Jednak tym razem nie chodzi o auta luksusowe (Lexus) a o pojazdy miejskie, tańsze i dostępne dla przeciętnego amerykanina. Scion to 3 auta o krótkich, 2 lterowych oznaczeniach. Dwa z nich to minivany oparte na platformie Yarisa i napędzane silnikiem z wersji TS. trzeci prezentowany to dwu dzwiowe klasyczne coupe. Sylwetka auta jest zgrabna (auto powstało naplatformie Avensis) ale detale jakby zaporzyczone. Przednie refleftory przywodza na myśl BMW serii 5 i zapewne nie jest to przypadek. Wlot powietrza do chłodnicy kojarzy sie z Subaru. Tył natomiast przypomina nieco model Hyundaia - Tiburon który jest bardzo popularny za oceanem. Dzieki dużemu silnikowi auto ma dobre osiągi. Ciękawym pomysłem jest brak opcji wyposażeniowych - wszystko (łącznie z klimatyzacją i zestawem audio) jest w cenie auta - dopłaty wymaga jedynie automatyczna skrzynia biegów. Zetaw audio przygotowała firma Pioneer - odtwarzacz CD/MP3 o niesięciu kolorach wyświetlacza. Cena auta które na rynek wejdzie pod koniec czerwca wyniesie od 16 000 $. Więcej informacji można znaleźć na stronie producenta http://www.scion.com.
Długość nadwozia modelu TC wynosi 442 cm, szerokość 175 cm, wysokość 141 cm, a rozstaw osi to 269 cm. Stylistyka auta została podporządkowana sportowym kanonom, z lekkim ukłonem w stronę tuningu. Co prawda nie są to żadne ekstremalne przeróbki, a raczej subtelne wykończenia. Przednia część samochodu została wyposażona w solidny, profilowany zderzak, który w dolnej części przechodzi w spoiler. Są tu trzy wloty powietrza, a środkowy - największy - został przesłonięty metalową siatką. Sportowego szyku dodają również gładkie klosze reflektorów, lekko zachodzące na zderzaki.
Ciekawy jest również tył samochodu, który - patrząc od dachu - rozpoczyna się dużą, niemalże płasko położoną szybą. Dalej widzimy krótki zarys pokrywy bagażnika, a na krańcach nadwozia duże klosze tylnych lamp. Spod zderzaka, po prawej stronie, wystaje chromowana końcówka rury wydechowej. Nieodłącznym atrybutem sportowego coupe powinny być aluminiowe obręcze kół. Tak też jest w przypadku tC. Producent zastosował 17-calowe, chromowane felgi, na które założono opony o rozmiarze 215/45.
Wygoda i bezpieczeństwo
W sportowym stylu zaprojektowano kabinę. Szczególnie dotyczy to kokpitu. Zestaw trzech zegarów umieszczono w półokrągłych, osobnych wnękach, a środkowa konsola otrzymała okładzinę imitującą aluminium. W wyposażeniu standardowym auta jest m.in. klimatyzacja, 160-watowy system audio marki Pioneer (z odtwarzaczem CD, MP3 i sześcioma głośnikami), a także elektryczna regulacja szyb i lusterek, centralny zamek, tempomat i komputer podróżny. Pod kątem bezpieczeństwa tC wyposażono w system ABS z elektronicznym rozdziałem siły hamowania EBD oraz trzy poduszki powietrzne (w tym poduszka powietrzna chroniąca kolana kierowcy).
Do napędu auta przeznaczono czterocylindrowy, aluminiowy silnik benzynowy VVT-i (Variable Valve Timing with intelligence, czyli ze zmiennymi fazami rozrządu) o pojemności 2,4 litra i mocy 160 KM,który napędza podstawową wersję Camry Napęd na przednie koła może być przekazywany za pośrednictwem pięciobiegowej przekładni manualnej lub czterostopniowego automatu. W niedalekiej przyszłości pojawi się również wzmocniona wersja tego silnika. Producent zapowiada dodanie turbosprężarki, dzięki czemu moc jednostki wzrośnie do 200 KM. Mamy nadzieje że w niedalekiej przyszlości Scion, najmłodsze dziecko Toyoty, zawita w garażach europejskich kierowców...
Scion xA Jako jeden z dwóch pierwszych modeli SCIONa, zaprezentowany został w 2003 w ameryce. Wczesniej produkowany na Japońsmi rynek - został dostosowany do amerykańskich gustów i wymagań bezpieczeństwa itp.
Do napędu posłóżył silnik 1.5 108koni. Najpierw sprzedawany tylko w Californi przez kilka miesięcy żeby sprawdzić jakość samochodu - i wykryc ewentualne wady.w 2006 poddany został modyfikacjom ( nowe kolory lakieru, zderzaki lampy ) . Było kilka edycji specjalnych jak RS1.0 RS2.0 RS3.0 wyrórzniajcych sie kolorem, i ograniczoną ilością wyprodukowanych egzemplarzy.
Karoseria typ: Hatchback liczba drzwi: 5 Wymiary i wagi długość: 3914 mm szerokość: 1694 mm wysokość: 1694 mm rozstaw osi: 2370 mm prześwit: 145 mm masa: 1061 kg Silnik pojemność skokowa: 1497 ccm moc: 108.0 KM moment obr.: 143.0 Nm układ silnika, liczba cylindrów: rzędowy, liczba cylindrów: 4 średnica x skok tłoka: 75.00mm x 84.70mm typ: DOHC stopień sprężania: 10.50:1 położenie silnika: przód ustawienie silnika: poprzecznie napęd: przedni średnica zawracania: brak danych hamulce przód / tył: wentylowane tarczowe / bębnowe , wspomaganie skrzynia biegów: liczba biegów: 5, skrzynia biegów: manualna
xB 2
xB wyróżnia pudełkowy kształt. samochod cieżko pomyslic z innym
Toyota pokazała w Chicago odświeżony xB. W ofercie będzie dostępny silnik 2.4l 4-cylindrowy VVT-i o mocy 158 KM. Do wyboru będzie 5-biegowy manual lub 4-biegowy automat. Napęd tylko na przód.Standardowo nowy xB będzie wyposażony np. w 160-watowy system audio firmy Pioneer. Model xB stoi na 16-calowych kołach. Samochód będzie miał pełno elektronicznych wspomagaczy: ABS, EBD (Electronic Brake Distribution), BA (Brake Assist), VSC(Vehicle Stability Control), TRAC (Traction Control). Także bogatą palete kolorów: Super White, Classic Silver Metallic, Black Sand Pearl, Nautical Blue Metallic, Blackberry Crush Metallic i Hypnotic Teal Mica
Scion xB pierwsza generacja Production 2004?2006 Assembly Toyota, Aichi, Japan Silniki 1.5L 103 hp (77 kW) - 108 hp (81 kW) 1NZ-FE I4 1.3 L 2NZ-FE I4 (bB only) Wheelbase 98.4 in (2,499 mm) Length 155.3 in (3,945 mm) Width 66.5 in (1,689 mm) Height 64.6 inches (1,641 mm) Curb weight 2,395 lb (1,086 kg) GVWR 3,315 lb (1,504 kg)
To create the first generation xB, the bB was modified from right- to left-hand drive, the front passenger area was also changed significantly with the bB's front bench seat replaced with bucket seats and the column-mounted shifter changed to a floor-mounted shifter.
The available drivetrains also differed. The bB was available with either the 1.3 L I4 2NZ-FE engine or the 1.5 L 1NZ-FE, mated exclusively to a 4-speed automatic transmission with available all wheel drive. The xB was only available with the 1NZ-FE that produced 108 hp (81 kW) and 105 lb?ft (142 N?m) in US spec, but offered both a 4-speed automatic or a 5-speed manual transmission. All-wheel drive was not offered on the xB.
The Toyota bB was not equipped with a spare tire. On the Scion xB, a compact spare tire was stored under the left side of a raised rear cargo floor. Since the spare tire raised the cargo floor by several inches, a storage bin was added to the right of the spare tire to reclaim some of the lost storage space. A jack was stored under the driver's seat of the xB.
The Toyota bB had a pull-out storage tray under the passenger seat that the xB lacks.
The bB began production in 1999, five years before the introduction of the xB, which was first sold for the 2004 model year. Sales of the bB ended in 2005, one year before the first generation xB ended.
It is a 1:18 Ridemakerz model based on Scion xB. The body was available in Cannonball Black, Comet Blue and Wasabi Green. The 7:8 full-sized concept and the toy were unveiled in 2007 SEMA show.[2]
The Scion xB received a Good overall score in the IIHS frontal offset test, all measured categories in this test were also rated Good. The xB was given a Poor overall score in the side impact test. The xB did not offer side airbags. [3]
xD
Scion xD produkowany od 2007 roku
To efektowne miejskie wozidełko zbudowane zostało na platformie podłogowej Yarisa i zastępuje model xA. Jak przystało na modne auto dla młodych jankesów, oferuje kompletne wyposażenie, począwszy od 16-calowych felg, poprzez pełną elektrykę, skończywszy na wysokiej klasy sprzęcie audio. Moc 160 Watt powinna zaspokoić audiofilskie wymagania wybrednych Amerykanów. W parze z bogatym wyposażeniem powinny iść także przyzwoite osiągi. W przypadku Sciona xD tak właśnie jest, bowiem seryjna jednostka napędowa o pojemności 1,8 litra legitymuje się pokaźną w tej klasie aut mocą wynoszącą 125 koni mechanicznych, co przy niewielkich rozmiarach auta z pewnością usatysfakcjonuje niejednego amatora sportowych wrażeń. Wspomniany wcześniej silnik 1,8 VVT-i będzie sprzęgnięty, do wyboru: z 5-biegową skrzynią manualną lub też 4-stopniowym automatem, co na amerykańskie realia zdaje się być optymalnym rozwiązaniem.
Producent deklaruje lepsze prowadzenie pojazdu i większą przyjemność z jazdy niż u poprzednika. Zadbano również o bezpieczeństwo podróżnych, faszerując auto przeróżnymi systemami, o tajemniczo brzmiących nazwach: TRAC (system zapobiegający poślizgowi kół przy ruszaniu), VSC (system utrzymywania właściwego toru jazdy), BA (system wspomagania nagłego hamowania), EBD (korektor siły hamowania) oraz ABS (system zapobiegający blokowaniu się kół przy hamowaniu).
Wygląd nowego Sciona to sprawa dyskusyjna. Kanciata stylistyka i nieco "pudełkowaty" kształt, znajdą tyle samo zwolenników co przeciwników. Masywnie wyglądająca, "spuchnięta" przednia część nadwozia przywodzi na myśl inne auta koncernu, chociażby Yarisa czy Aygo. Wyłupiaste "ślepia" przypominają te, dobrze znane z Nissana Micry i Note. Całość sprawia bojowe wrażenie za sprawą wysoko poprowadzonej linii szyb, co w ostatnim czasie stało się wyznacznikiem w stylistyce samochodów na rynku amerykańskim. Gama kolorystyczna Sciona xD wydaje się być uboga, gdyż dostępnych jest tylko 6 kolorów nadwozia: Barcelona Red Metallic, Black Sand Pearl, Magnetic Gray Metallic, Nautical Blue Metallic, Silver Streak Mica oraz Super White.
Warto zatrzymać się na moment przy nazwie auta - skrót "xD" fanom chatów i komunikatorów internetowych kojarzy się z emotikonką wyrażającą śmiech z czegoś zaskakującego. Czy zatem nowy produkt Sciona jest powodem do takiej reakcji? Z pewnością nie będzie to śmiech politowania, a szczery uśmiech zadowolenia jego przyszłych nabywców. ( zrodlo http://www.autogaleria.pl/news/index.php?id=776 )
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
